NGCL hengeres fogaskerekes tengelykapcsoló

Az NGCL hengeres fogaskerekes tengelykapcsoló egy torziós merev, de rugalmas erőátviteli eszköz, amely az erőátviteli és a fékezési funkciókat egyetlen egységbe integrálja. Szinkronizált fékvezérlést igénylő ipari berendezésekhez tervezték. A hagyományos koronás fogaskerekes tengelykapcsoló szerkezeten alapuló modell integrált fékdobot tartalmaz, amely lehetővé teszi, hogy a sebességváltó és a fékrendszer egy egységként működjön. Így nincs szükség további önálló fékelemekre, leegyszerűsíti a rendszer elrendezését és javítja a helykihasználást. Különösen alkalmas olyan telepítésekhez, ahol korlátozott a hely, vagy ahol kompakt mechanikai konfigurációkra van szükség. A fő alkatrészek közé tartozik egy belső fogaskerékgyűrű, egy karimás féltengelykapcsoló külső fogakkal, egy fékdob és tömítőelemek, amelyek szerkezetileg hatékony konfigurációban vannak elrendezve a kényelmes telepítés és karbantartás érdekében.
Szerkezeti szempontból az NGCL tengelykapcsoló külső fogai koronás profillal rendelkeznek, a fogfelületek gömb alakúra vannak megmunkálva, amelynek középpontja egybeesik a tengely tengelyével. A fogoldali hézag nagyobb, mint a hagyományos egyenes fogú tengelykapcsolóké. Ez a kialakítás javítja az érintkezési feltételeket, egyenletesebb terheléseloszlást biztosítva a fogfelületen. Szögeltérés esetén hatékonyan megakadályozza az élterhelést és a helyi feszültségkoncentrációt a fogvégeken, miközben javítja a tengelykapcsoló képességét a tengelyeltérések kezelésére. Az egyenes fogazatú kivitelekkel összehasonlítva a teherbíró képesség körülbelül 15–20%-kal nő azonos külső átmérő mellett, 355 N·m és 100 000 N·m közötti névleges nyomatéktartomány mellett, ami megfelel a különféle ipari alkalmazások átviteli követelményeinek.
A teljesítmény szempontjából az NGCL hengeres fogaskerekes tengelykapcsoló hatékonyan kompenzálja a radiális, axiális és szögeltéréseket, legfeljebb 1°30′ megengedett szögeltolódás mellett. Működés közben megőrzi a magas átviteli hatékonyságot, akár 99,7%-ot is. Az optimalizált hajtóműprofil csökkenti a működési zajt és a vibrációt, míg a megbízható tömítőrendszer megakadályozza a kenőanyag szivárgását és véd a por behatolásától, így stabil belső kenést biztosít, és minimálisra csökkenti a hajtómű kopását az idő múlásával.