NGCLZ típusú koronás fogaskerekes tengelykapcsoló fékkerékkel (hosszabbított)

Az NGCLZ típusú koronás fogaskerék-tengelykapcsoló fékdobbal egy torziósan merev, de rugalmas tengelykapcsoló, amely egyetlen egységbe integrálja az erőátvitelt és a fékvezérlést. Kifejezetten olyan ipari berendezésekhez tervezték, amelyek egyenletes fékteljesítményt és kompakt szerkezeti felépítést igényelnek. A hagyományos koronás fogaskerekes tengelykapcsolón alapuló modell optimalizált konfigurációval rendelkezik, félhüvelyes tengelykapcsoló szerkezettel és integrált fékdobbal. Ez az integrált kialakítás zökkenőmentes koordinációt tesz lehetővé a sebességváltó és a fékrendszer között, csökkenti a további külső fékelemek szükségességét, leegyszerűsíti a gépek általános elrendezését és javítja a helykihasználást. Különösen alkalmas olyan alkalmazásokhoz, ahol korlátozott a beépítési hely, vagy alacsony sebességű, nehéz üzemi körülmények között.
Szerkezetileg az NGCLZ tengelykapcsoló egy belső fogaskerékgyűrűből, egy karimás féltengelykapcsolóból, koronás külső fogakkal és egy beépített fékdobból áll. A külső fogak gömb alakú koronás profillal készülnek, a gömb középpontja pontosan a tengely tengelyéhez igazodik. A megnövekedett fogoldali hézag javítja a terhelés eloszlását a rácsozás során, egyenletesebb fogkontaktust biztosít, és hatékonyan csökkenti a tengely eltolódása által okozott helyi feszültségkoncentrációt. Az egyenes fogú tengelykapcsolókhoz képest a teljes teherbíró képessége körülbelül 15–20%-kal javul, a megengedett szögeltérés 1°30′-ig terjedhet. Bár a félhüvelyes szerkezet kis mértékben csökkenti a szögkiegyenlítési tartományt, jelentősen javítja a fékezési simaságot, így a lassítási és leállítási folyamatok stabilabbak, ellenőrizhetőbbek és biztonságosabbak.
A teljesítmény tekintetében az NGCLZ tengelykapcsoló akár 99,7%-os átviteli hatékonyságot is elérhet. A koronás fog kialakítása segít csökkenteni az ütközési terhelést, a vibrációt és a működési zajt, ezáltal javítja a rendszer általános stabilitását. Fékezés közben a külső fékező mechanizmus közvetlenül a beépített fékdobra hat, súrlódási nyomatékot generálva a tengely tehetetlenségének gyors ellensúlyozására. Ez biztosítja a gyors, de sima fékezést, és minimálisra csökkenti a hirtelen megállás okozta mechanikai sérüléseket.